Llanta enduro trail-xt

• Clasificado como m+s, con clasificación de velocidad de hasta h y bidireccional, el llanta enduro trail-xt está diseñado para garantizar a los ciclistas el máximo rendimiento todoterreno y una durabilidad duradera con un fácil manejo y una excelente estabilidad en tramos de transferencia asfaltados.
• El agresivo patrón longitudinal de la banda de rodadura en forma de bloque garantiza agarre en terrenos blandos y fangosos, así como en terrenos duros y rocosos sin comprometer el rendimiento en carreteras pavimentadas, incluso en condiciones húmedas.
• Sólo disponible para la parte trasera y tiene el mismo patrón de pala longitudinal que el conocido e-10, con un perfil plano y una profundidad media de los tacos traseros de 11 mm que garantizan un rendimiento todoterreno óptimo.
• Utiliza un compuesto de alta resistencia y está diseñado para brindar el mejor rendimiento general en cualquier camino, en condiciones húmedas o secas, sin sacrificar la comodidad, la durabilidad, el manejo y la estabilidad.
• El llanta trasero con clasificación m+s es una combinación perfecta con el llanta delantero mitas enduro trail-xt, y juntos manejan los terrenos más desafiantes sin sacrificar la comodidad y durabilidad en carretera.
• El llanta enduro trail-xt ofrece un rendimiento impresionante en senderos embarrados y caminos de grava difíciles, al mismo tiempo que brinda una conducción suave en caminos asfaltados y autopistas de alta velocidad.
• Versión estándar (no dakar/sin franja) diseñada para condiciones de carga, velocidad y rendimiento específicas de aventura
• Opciones de equipamiento trasero, desde bicicletas de aventura de tamaño completo hasta máquinas deportivas dobles de un solo cilindro
• Diseñado para uso 70% todoterreno/30% en carretera en motocicletas de aventura y deportivas dobles.
• Perfil de llanta específico adv con patrón de perillas estilo bloque para rendimiento todoterreno
• También disponible: línea de productos enduro trail rally para opciones orientadas al rendimiento a nivel de competición.
• Reemplaza la parte trasera del e-10.
• Recomendado para motocicletas de turismo de aventura de doble propósito.

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